发动机车机自动管控工艺是在解决办法能量经济危机和释放生态破坏三大难以解决的问题的题材下，在很快开发 的电子无线管控工艺平台下开发起來的。发动机车机自动管控工艺的开发如今来瞧基本划分以下三个分阶段。车用燃油机自动管控工艺的开发为发动机车机自动管控工艺的开发出具了珍贵经验丰富。

发电机组柴油机电控技术发展的三个阶段：位置控制、时间控制、时间-压力控制（压力控制） 。

第一代柴油机电控燃油喷射系统（常规压力电控喷油系统）

优势：构成不需变化，生产销售分家析产性好，有利对总数柴油车机采取持续换代。缺陷：：控住系统加载失败慢、控住工作频率低、控住自主度小、控住高精度不足够高，喷液压力不了 独有控住。

第二代柴油机电控燃油喷射系统（高压电控喷油系统） 改变了传统燃油供给系统的组成和结构，主要以电控共轨（各缸喷油器共用一个 高压油管）式喷油系统为特征，直接对喷油器的喷油量、喷油正时、喷油速率和喷 油规律、喷油压力等进行“时间－压力控制”或“压力控制”。

特别：利用软件设置传红外感应器器、自动保持象限、高速的电滋波阀和有关的电/液保持继续执行构件等，组 成阿拉伯数字式高頻调整系统软件，有电滋波阀的通、跳闸日期段和通、跳闸日期保持喷液压油泵的 喷油量和喷油正时。但喷油压差还不能自立保持。

柴油机电控技术的发展：第三代（时间-压力方式）

大体变动了传统式燃料实现供给充足整体的组建和构造，常见以电机控制装置供轨（各缸喷油器混用这个超高压进气软管）式喷油整体为本质特征，随便对喷油器的喷用油量、喷油正时，喷油速率单位和喷油原则、喷液重压等时行时间段-重压控制。

油压机汽油泵并不同时保持喷油，而实际上向共轨油泵以确保所需要的要的共轨负压，并能够 持续调接共轨负压来保持噴射负压。

的优势：可保证高有气压喷洒于，较高达200Mpa,喷洒于有气压单独的于启因素轉速，可保证非常理想喷油规范，还具有充分的喷洒于有气压。共轨喷洒于装置的是柴没一机燃料装置的的一提升大方向。

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