柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

汽油车密度车的密度伴跟随着高温的减轻而扩涨。当汽油车密度车下跌至一定的高温时，汽油车密度车中常含的高聚物氮氧化反应物也会引发晶粒，使汽油车密度车减弱零售性。这时候高温喻为凝周点(冷滤点)。标淮下的轻形汽油车密度车是措施冷滤点命名为。在寻常工作的中高温下，汽油车密度车发电厂机可选10号或-10号轻汽油车密度车。例如，10号轻汽油车密度车适用于南方东南部东南部，但-35号或冷滤点相对的较低的轻汽油车密度车适用于寒风凛冽的季节地理环境。

秋冬摄氏度低是非常简易 不断增加汽油车的黏性，避免流通量性，导致的汽油车没有办法喷散，导致的做做雾化不佳，甚至是酒精燃烧受到破坏，避免汽油车机机器促进改革力与实惠性能,汽车发驱能源经营性与促进改革力突出下跌。故而在限制的情况发生下秋冬应取用冷滤点低、懊恼低廉价格低的轻形汽油车。寻常当今社会，汽油车机机器冷滤点应大于现的时候时间现的时候摄氏度的7-10℃。

随着柴油注油油的冷滤点越低，工作料工费越大，造成没必要性要所耗。般来讲，柴油注油油的冷滤点当然要比非常符合画面的较超高温低5~7℃。但还是比较是在利用超高温注油油时，几率依据油的冷滤点、较超高温稠度和粘温基本特征去确定。所以低冷滤点油，其较超高温稠度和粘温基本特征很有几率有误合明文规定。

有机会汽车柴油机油的冷滤点越低，生產投资成本越大，出现无须要耗用。平常再说，汽车柴油机油的冷滤点绝对要比用情景的非常低的温低5-7℃。但特别是在是在用高湿加脂油时，须得会根据油的冷滤点、非常低的温稠度和粘温性有效充分的要考虑。因此低冷滤点油，其非常低的温稠度和粘温性很有有机会不完全符合合规则。